مربای کشتی به طور مکرر اتفاق می افتد ، آیا هزینه حمل و نقل شدید آسمان ادامه خواهد یافت؟

کمبود کشتی ها و ظروف خالی ، احتقان شدید زنجیره تأمین و تقاضای زیاد برای حمل و نقل کانتینر ، نرخ حمل و نقل را به سطوح جدید در صنعت سوق داده است. براساس تجزیه و تحلیل سه ماهه بازار حمل و نقل کانتینر توسط Drewry ، یک آژانس بین المللی تحقیق و مشاوره حمل و نقل ، در زمینه اختلالات عظیم در عملکرد سیستم بندر و کشتی ، سال 2021 سال سود بزرگی در تاریخ حمل و نقل کانتینر خواهد بود و سود حامل نزدیک به 100 میلیارد دلار آمریکا خواهد بود ، میانگین حمل و نقل 50 ٪ افزایش یافته است.

با افزایش قیمت های نقطه ای ، و قیمت گذاری قرارداد نیز افزایش می یابد ، نرخ حمل و نقل کانتینر در سه ماهه دوم سال 2021 به نتیجه جدیدی رسید. در حال حاضر پیش بینی زمان اوج گرفتن نرخ حمل و نقل دشوار است ، زیرا وخامت زنجیره تأمین همچنان افزایش قیمت های هفتگی را افزایش می دهد.

عقب ماندگی و احتقان در بنادر در سواحل غربی ایالات متحده و زمان طولانی صف ، به طور جدی بر برنامه بازگشت به آسیا تأثیر گذاشته است. هیچ راهی برای بازگشت کشتی ها به آسیا برای بارگذاری بار به موقع وجود ندارد. بیشتر کالاها فقط به حمل و نقل هوایی قابل هدایت هستند. ظرفیت مؤثر تجارت ترانس اقیانوس آرام به دلیل احتقان بندر و لغو سفر دوباره محدود می شود. ظرفیت آسیا به غرب ایالات متحده در حال حاضر 20 ٪ از دست داده است و انتظار می رود تا پایان ماه اوت 13 ٪ از دست بدهد.

برخی از مهاجران حمل و نقل گفتند که قیمت بار از آسیا به غرب ایالات متحده به 8000 دلار تا 11000 دلار در هر جعبه 40 فوت رسیده است. از آسیا به شرق ایالات متحده به 11000 دلار تا 20،000 دلار در هر جعبه 40 فوت رسید.

در مسیر آسیا و اروپا ، شاخص قیمت فعلی از 10،000 دلار آمریکا در هر ظرف 40 فوت فراتر می رود. در صورت افزودن هزینه های اضافی مانند رزرو ، نرخ حمل و نقل از آسیا به شمال اروپا نزدیک به 14000 دلار به 15000 دلار در هر 40 فوت است.

و براساس داده های مربوط به مشاوره دریایی اطلاعات دریایی ، 78 ٪ کشتی ها به سواحل غربی ایالات متحده با تأخیر متوسط ​​10 روز به تأخیر می افتند. Flexport گفت که ممکن است در هر لینک انتقال زنجیره تأمین بین المللی تاخیر داشته باشد. به عنوان مثال ، از بارگیری در شانگهای تا ورود به انبار در شیکاگو ، 35 روز قبل از وقوع بیماری همه گیر تا 73 روز تمدید شده است. به گفته وال استریت ژورنال ، برایان بورک ، مدیر ارشد رشد Seko Logistics ، یک شرکت حمل و نقل حمل و نقل که در ایلینویز مستقر در ایلینویز است ، گفت: "تجارت جهانی اکنون مانند داغترین رستوران است. اگر می خواهید یک فضا رزرو کنید ، باید از قبل رزرو کنید. یک برنامه دو ماهه.

افزایش سریع قیمت حمل و نقل و قیمت بالا و تقاضای حمل و نقل هوایی باعث شده است که فروشندگان افزایش شدید هزینه های تدارکات را بپردازند. همراه با بازپرداخت خریدار ناشی از تأخیرهای در مقیاس بزرگ ، کالاها را نمی توان به موقع به کشور بازگرداند ، زنجیره تأمین فروشنده فشار مالی را می توان تصور کرد.